Наружные блоки мультизональных VRF-систем Mitsubishi Electric

Компактные агрегаты в корпусе с боковым выбросом воздуха (2 вентилятора).

Высокая энергоэффективность и низкий уровень шума.

Пусковой ток не превышает номинальный рабочий ток.

Возможность внешнего ограничения производительности.

«Ночной режим» включается внешним таймером. Уровень звукового давления в этом режиме снижается на 3 дБ.

Коррозионностойкий теплообменник, выполненный по технологии Blue Fin.

Блоки повышенной коррозионной стойкости PUMY-P KM4-BS поставляются под заказ.

Подробнее о системах CITY MULTI серии PUMY-P в статье «Новые возможности блоков PUMY-P».

В наружных блоках «PUCY-» применяются только компрессоры с инверторным приводом, что объясняет отсутствие пусковых токов, увеличивает ресурс компрессора, а также надежность всей системы.

Возможность подключать внутренние блоки суммарной производительностью до 130% (200% при использовании специальной встроенной программы управления наружным блоком).

Длина трубопровода хладагента после 1-го разветвителя может составлять до 90 м, перепад высот между внутренними блоками — до 30 м, а перепад высот между наружным и внутренними блоками — до 90 м.

В наружных блоках «PUHY-» применяются только компрессоры с инверторным приводом, что объясняет отсутствие пусковых токов, увеличивает ресурс компрессора, а также надежность всей системы.

Возможность подключать внутренние блоки суммарной производительностью до 130% (200% при использовании специальной встроенной программы управления наружным блоком).

Длина трубопровода хладагента после 1-го разветвителя может составлять до 90 м, перепад высот между внутренними блоками — до 30 м, а перепад высот между наружным и внутренними блоками — до 90 м.

Особенности наружных блоков серии Next Stage (G7):

Подробнее о системах CITY MULTI серии NEXT STAGE (G7) в статье «Новое поколение наружных блоков CITY MULTI.

Минимальная температура наружного воздуха в режиме нагрева составляет –25°С.

Увеличенный интервал между режимами оттаивания (до 250 мин) наружного теплообменника обеспечивает длительный непрерывный нагрев воздуха.

Оттаивание теплообменника происходит мощно и быстро, что исключает падение температуры воздуха в помещении.

Стабильная теплопроизводительность
Номинальная теплопроизводительность сохраняется при понижении температуры наружного воздуха до –15°С.

Быстрый запуск
Система достигает номинальной теплопроизводительности всего за 20 минут при температуре наружного воздуха –15°С.

Технология City Multi Y ZUBADAN
Дросселирование основного потока жидкого хладагента в гидравлическом контуре системы ZUBADAN Inverter происходит ступенчато с помощью двух электронных расширительных вентилей LEV A и LEV B. В результате между расширительными вентилями образуется точка среднего давления. Жидкий хладагент ответвляется из этой точки и частично испаряется в теплообменнике HIC (труба в трубе). Парожидкостная смесь, соотношение пара и жидкости в которой определяется работой электронного расширительного вентиля LEV C, поступает на специальный штуцер инжекции компрессора. Далее внутри компрессора смесь инжектируется в замкнутую область между спиралями компрессора на промежуточном этапе сжатия. Фактически, спиральный одноступенчатый компрессор превращается в двухступенчатый, что увеличивает степень сжатия.

В системах серии «R2» внутренние блоки могут одновременно работать в режимах охлаждения и нагрева.

ВС-контроллеры (или WCB-контроллер) являются обязательным компонентом VRF-систем с утилизацией тепла R2 или WR2. Совместно с наружным блоком они обеспечивают одновременную работу внутренних блоков в режимах охлаждения и нагрева в рамках двухтрубной системы фреонопроводов.
Существуют модификации ВС-контроллеров с разным количеством портов (штуцеров для подключения внутренних блоков). Выбор модификации осуществляется, исходя из количества помещений, в которых нужно обеспечивать охлаждение и нагрев независимо. Также следует принимать во внимание суммарную производительность внутренних блоков.

В наружных блоках «PUHY-» применяются только компрессоры с инверторным приводом, что объясняет отсутствие пусковых токов, увеличивает ресурс компрессора, а также надежность всей системы.

Возможность подключать внутренние блоки суммарной производительностью до 150% (200% при использовании специальной встроенной программы управления наружным блоком).

Длина трубопровода хладагента после BC-контроллера может составлять до 60 м, перепад высот между внутренними блоками — до 30 м, а перепад высот между наружным и внутренними блоками — до 90 м.

Особенности наружных блоков серии Next Stage (G7):

Компания Mitsubishi Electric разработала специальные наружные агрегаты серии REPLACE Y, которые могут быть установлены на старые трубы (трубопроводы, использованные в системах на хладагенте R22).

В режиме промывки направление движения хладагента в системе соответствует режиму охлаждения. Дополнительную конденсацию и испарение хладагента обеспечивает пластинчатый теплообменник в наружном блоке. Перед поступлением в трубопроводы давление хладагента уменьшается с помощью электронного расширительного вентиля до значения, соответствующего хладагенту R22. Процесс конденсации в наружном блоке поддерживается таким образом, чтобы на выходе была двухфазная смесь жидкость/газ, которая затем пропускается через все элементы старого гидравлического контура, а также через внутренние блоки. Далее в аккумуляторе наружного блока хладагент отделяется от масла, после чего минеральное масло блокируется в специальном резервуаре — масляной ловушке.

Промывка происходит за счет того, что газовая фаза хладагента, имеющая высокую скорость, движется в центральной части трубопровода и разгоняет жидкий хладагент. Скорость его становится достаточной для отрыва масляных капель от внутренней поверхности трубы. За два часа работы в режиме промывки удаляется все минеральное масло из трубопроводов. Технология промывки труб смесью жидкого и газообразного фреона запатентована компанией Mitsubishi Electric, а в 2007 году получена награда Японского Института Инноваций.

Подробнее о системах CITY MULTI серии REPLACE в статье «REPLACE MULTI: быстрая модернизация системы кондиционирования».